- Easy Glider: Natürlicher Geschwindigkeitsbereich (30 – 130 km/h), supergutmütiges Überziehverhalten.
- Das leichteste Segelflugzeug der Welt (61 kg). Auf zu neuen Horizonten!
- High-tech. Swiss-made.
- Den Elektromotor jederzeit einfach per Knopfdruck ein- und ausschalten. Steigen (max. 2.5 m/s) oder sich einfach übers Land schieben lassen.
- Abheben? Wo und wie es gerade gefällt: Fuss- oder Gummiseilstart vom Berg, Elektromotorstart vom Flachen. Und Flugzeugschlepp oder Autoschlepp.
- Leichte Teile, automatische Kupplungen, kein Werkzeug. Einfache schnelle Montage (10 min) mit Hilfsperson oder alleine. Lagerung und Transport im Anhänger.
- Alles in einem, jederzeit, überall. Zackiges Umrüsten (5 min) vom Segler zum Elektrosegler und zurück. Ohne Werkzeug. Ganz nach täglichem Bedarf.
- Geringes Sinken (0.5 m/s) wie ein Segelflugzeug, so eng kreisen wie ein Gleitschirm.
- Ein absoluter Allrounder: Vom lokalen Microlift-Soaring bis zum 600 km Streckenflug. Gleitzahl 28.
- Gemütliche Anfluggeschwindigkeit und Klappe. Entspannt auf kleinstem Raum landen. Zur Sicherheit: Ein Raketenfallschirm, kein Ausstieg.
- Gemütliche Anfluggeschwindigkeit und Klappe. Entspannt auf kleinstem Raum landen. Zur Sicherheit eingebaut: Ein Raketenfallschirm, kein Ausstieg.
- Easy Glider: Natürlicher Geschwindigkeitsbereich (30 – 130 km/h), supergutmütiges Überziehverhalten.
- Leichte Teile, automatische Kupplungen, kein Werkzeug. Einfache schnelle Montage (10 min) mit Hilfsperson oder alleine. Lagerung und Transport im Anhänger.
- Alles in einem, jederzeit, überall. Zackiges Umrüsten (5 min) vom Segler zum Elektrosegler und zurück. Ohne Werkzeug. Ganz nach täglichem Bedarf.
- Das leichteste Segelflugzeug der Welt (61 kg). Auf zu neuen Horizonten!
- Den Elektromotor jederzeit einfach per Knopfdruck ein- und ausschalten. Steigen (max. 2.5 m/s) oder sich einfach übers Land schieben lassen.
- High-tech. Swiss-made.
- Abheben? Wo und wie es gerade gefällt: Fuss- oder Gummiseilstart vom Berg, Elektromotorstart vom Flachen. Und Flugzeugschlepp (max. 100 km/h) oder Autoschlepp.
- Ein absoluter Allrounder: Vom lokalen Microlift-Soaring bis zum 600 km Streckenflug. Gleitzahl 28.
- Geringes Sinken (0.5 m/s) wie ein Segelflugzeug, so eng kreisen wie ein Gleitschirm.
- Geringes Sinken (0.5 m/s) wie ein Segelflugzeug, so eng kreisen wie ein Gleitschirm.
- Abheben? Wo und wie es gerade gefällt: Fuss- oder Gummiseilstart vom Berg, Elektromotorstart vom Flachen. Und Flugzeugschlepp (max. 100 km/h) oder Autoschlepp.
- Alles in einem, jederzeit, überall. Zackiges Umrüsten (5 min) vom Segler zum Elektrosegler und zurück. Ohne Werkzeug. Ganz nach täglichem Bedarf.
- Ein absoluter Allrounder: Vom lokalen Microlift-Soaring bis zum 600 km Streckenflug. Gleitzahl 28.
- Easy Glider: Natürlicher Geschwindigkeitsbereich (30 – 130 km/h), supergutmütiges Überziehverhalten.
- Leichte Teile, automatische Kupplungen, kein Werkzeug. Einfache schnelle Montage (10 min) mit Hilfsperson oder alleine. Lagerung und Transport im Anhänger.
- Den Elektromotor jederzeit einfach per Knopfdruck ein- und ausschalten. Steigen (max. 2.5 m/s) oder sich einfach übers Land schieben lassen.
- Das leichteste Segelflugzeug der Welt (61 kg). Auf zu neuen Horizonten!
- High-tech. Swiss-made.
- Gemütliche Anfluggeschwindigkeit und Klappe. Entspannt auf kleinstem Raum landen. Zur Sicherheit eingebaut: Ein Raketenfallschirm, kein Ausstieg.
Der Archaeopteryx im Portrait
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Demo-Clip
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Fliegen
Der superleichte Allrounder
Der Archaeopteryx ist ein kunstvoll in Kleinserie gefertigter vielseitiger high-end Hängegleiter mit konventioneller Segelflugzeugsteuerung. Das einzigartige Fluggerät zeichnet sich besonders durch sein minimales Gewicht, die einfache Montage, die sehr langsame Minimalgeschwindigkeit und seine vielseitigen Startmethoden aus. Es besticht mit seinem sehr gutmütigen Flugverhalten sowie mit herausragender Steigfähigkeit im Aufwind.
Die aerodynamische Steuerung wird rechtshändig mit dem Sidestick und linkshändig mit dem Klappenhebel sowie den einstellbaren Fusspedalen bedient. Der Archaeopteryx wird wie ein konventionelles Segelflugzeug geflogen.
Die aussergewöhnliche Steigleistung und die gute Gleitleistung ermöglichen ausgedehnte Streckenflüge auch bei schwachen thermischen Bedingungen. Das bequeme Cockpit, wahlweise offen oder vollverschalt, zusammen mit dem ermüdungsfreien Flugverhalten, motivieren zu langen Flügen.
Zur Sicherheit gibt es für den Archaeopteryx ein speziell entwickeltes und erprobtes raketengetriebenes Gesamt-Rettungssystem. Der Pilot ist mit Flugzeug und Rettungssystem jederzeit sicher verbunden. -
Starten
Der fussstartfähige Alleskönner
Alle Arten von Eigenstarts und Schleppstarts.
Fussstart Die Abhebegeschwindigkeit beim Fussstart vom Hang entspricht derjenigen von Deltas (Drachen). Bei entsprechender Hangneigung und Training sind Starts ohne Wind möglich. Die Hände sind lastfrei, das Fluggerät hat keinen Bodenkontakt, während des Startvorgangs wird gesteuert.
Video-Clip Fussstart
Gummiseilstart Das Gummiseil-Katapult bietet am Hang grosszügige Möglichkeiten. Es sind sichere Starts von flachen wie auch steilen Hängen möglich. Zwei verschiedene Seillängen erweitern die Einsatzmöglichkeiten. Das spezielle Archaeopteryx-Katapult kann vom Piloten alleine für den Start vorbereitet werden.
Video-Clip Gummiseilstart
Elektrostart Der innovative Elektroantrieb lässt sich jederzeit in nur 5 Minuten ohne Werkzeug ein- oder ausbauen. Der Archaeopteryx ist damit auf Hartbelag und mit zusätzlichem Bugrad auch auf Grasbelag eigenstartfähig. Startrollstrecke auf Hartbelag ca. 50 m, Steiggeschwindigkeit max. 2.5 m/s.
Video-Clip Elektrostart
Trike-Schlepp Diese langsamen und sehr kostengünstigen Schleppfluggeräte eignen sich optimal für den Schlepp des leichten Archaeopteryx mit dem idealen Geschwindigkeitsbereich. Trike-Schlepp ist eine flexible, unkomplizierte und kostengünstige Schleppmethode.
Video-Clip Trike-Schlepp
Flugzeugschlepp Von Segelflugplätzen aus kann mit langsam fliegenden Schleppflugzeugen gestartet werden (max. 100 km/h). Als Schlepper geeignet sind Ecolights (3-achs-UL’s) oder Motorsegler. Der Archaeopteryx verfügt über eine luftfahrtzertifizierte Bugkupplung.
Video-Clip Flugzeugschlepp
Autoschlepp / Windenstart Autoschlepp eignet sich hervorragend zur Schulung und ist sehr kostengünstig. Die ideale Schleppseilkraft für den Archaeopteryx-Hochstart liegt mit 80 daN im gleichen Bereich wie für Gleitschirme und Deltas (Drachen). Segelflugzeugwinden sind zu stark und die Seile zu schwer.
Video-Clip Autoschlepp -
Landen
Der Kurzlander
Kleinräumige Landungen auf Hängegleiterlandeplätzen.
Radlandung Die Landeanfluggeschwindigkeit ist gering und der Gleitwinkel kann mit der weit ausfahrbaren Klappe gesteuert werden. Dies erlaubt kleinräumige und stressfreie Anflüge und Landungen auf üblichen Hängegleiterlandeplätzen, kleinsten Aussenlandefeldern aber natürlich auch Flugplätzen.
Video-Clip Landung
Fusslandung Mit entsprechend viel Erfahrung und Training ist die Fusslandung möglich. Der Landeanflug wird gegen den Wind auf die Fusslandung hin geplant. Lauflandungen sind sogar bei Windstille möglich, erfordern jedoch viel Geschicklichkeit.
Video-Clip Fusslandung
Eigenschaften und Daten
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Technische Daten
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Cockpit
Cockpit-Versionen
Der Archaeopteryx ist als «Standard-Version» mit offenem oder als «Race-Version» mit voll verschaltem Cockpit erhältlich. Die «Elektro-Version» ist nur mit Vollverschalung möglich. Die Vollverschalung lässt sich auch nachträglich montieren und demontieren. Mit der offenen Version spürt der Pilot den Charakter des Hängegleitens, sie eignet sich auch speziell für die Flugschulung. Mit der Vollverschalung bekommt das Fluggefühl komfortablen Segelflugcharakter und die Flugleistung erfährt einen signifikanten Zuwachs. Steuerung
Quer- und Höhensteuerung bedient der Pilot rechts über den Sidestick, die Seitensteuerung über die einstellbare Fusspedale. Quer- und Seitensteuerung lassen sich koppeln. Das Querruder wird kombiniert als Wölbklappe und Querruder benutzt, der innere weit ausfahrbare Klappenbereich kombiniert als Wölb- und Bremsklappe. Diese Mechanik bedient der Pilot links über den Klappenhebel, an diesem befindet sich zusätzlich auch die Radbremsenbetätigung. Die Bedienung des Elektroantriebs erfolgt mit der linken Hand. Der Archaeopteryx vermittelt ein sehr sicheres Fluggefühl. Das Steuerverhalten ist harmonisch und ermüdungsfrei, die Steuer- und Manövrierbarkeit bei allen Geschwindigkeiten in allen Klappenstellungen sehr angenehm und gut. Instrumentierung
Der Archaeopteryx wird mit einem modernen all-in-one Hängegleiter Fluginstrument geflogen. Es beinhaltet alle notwendigen und nützlichen Funktionen und Anzeigen wie Geschwindigkeit, Vario, Höhe, GPS, Sollfahrt, Lufträume, Flugspeicher, etc. Die Informationen des Elektroantriebs werden auf einem separaten Gerät angezeigt. -
Flugleistung
Gleitflugleistung
Die Gleitleistung des Archaeopteryx liegt mit Gleitzahl 28 (Race-Version) zwischen konventionellen Hängegleitern (Gleitschirme, Deltas) und modernen Segelflugzeugen im Bereich von bekannten Holzsegelflugzeugen. Das Eigensinken beträgt nur knapp die Hälfte eines Gleitschirms und liegt mit 0.5 m/s im Bereich der Hochleistungssegelflugzeuge. Steigleistung
Der Archaeopteryx kann mit dem geringen Eigensinken eines Hochleistungssegelflugzeuges so eng kreisen wie ein Gleitschirm. Dies ermöglicht es, sich schon ab einem schwachen Kern-Aufwind von nur 0.7 m/s in der Luft zu halten und darüber Strecken zurückzulegen. Streckenleistung
Für Thermik-Streckenflüge verfügt der Archaeopteryx über ein interessantes Potential. Er empfiehlt sich aufgrund der herausragenden Steigleistung und dem guten Geschwindigkeitsbereich auch bei schwachem Wetter für Rückkehrflüge. Geschlossene Flugaufgaben liegen üblicherweise in folgender Grössenordnung: Schwacher Tag
bis 150 km Mässiger Tag
150 bis 300 km Guter Tag
300 bis 500 km Geflogene Bestweiten
600 km
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Sicherheit
Flugsicherheit
Ganzheitlich gutmütiges und verzeihendes Flugverhalten. Der Archaeopteryx kippt beim Strömungsabriss nicht über den Flügel ab, weder geradeaus noch im Kurvenflug, er schüttelt und nickt leicht mit der Nase nach unten um wieder Fahrt aufzunehmen. Das Fluggerät zeigt dabei absolut keine Tendenz zur Vrille (Trudeln). Durch die Langsamkeit bleibt Zeit zum Handeln, die Start- und Landegeschwindigkeit ist gering. Das Auf- und Abbauen ist einfach, überschaubar und sicher im Ablauf. Alle Steuerungsanschlüsse kuppeln automatisch, Fehlkupplung oder vergessen ist ausgeschlossen. Die Lufttüchtigkeit und Festigkeitsnachweise sind nach den deutschen LTF-L (früher LFG) Normen garantiert. Die Festigkeit des ganzen Fluggeräts wurde an der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften umfangreich und detailliert getestet. Rettungssystem
Der Archaeopteryx kann mit einem speziell für ihn entwickelten und erprobten leichten Gesamt-Rettungssystem ausgestattet werden. Der Auszug des Fallschirms aus der Rumpfnase erfolgt durch eine pyrotechnische Rakete. Schnell, zuverlässig und aus jeder Fluglage. Der Raketenauslösegriff ist direkt neben dem Steuerküppel, im Notfall verzögerungsfreie Pilotenreaktion ohne zu suchen. Die grosse Fallschirmkappe (68 m2) neuster Technologie schafft Sicherheit und Vertrauen. Über das ausgeklügelte Aufhängesystem mit Flugzeug und Pilot verbunden, sorgt sie im Notfall für geringe Sinkwerte. Der Pilot bleibt durch das Sicherheitsgurtzeug unter allen Umständen mit Fluggerät und Rettungssystem verbunden, es erfolgt kein Notausstieg. Minimalste Höhen (50 m) können ausreichend sein für eine erfolgreiche Rettung.
Transport und Montage
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Transport
Ready to go!
Anhänger
Für den Transport und die Lagerung des superleichten Archaeopteryx wurde eigens ein auf den Montageablauf abgestimmtes Konzept aus Anhänger und Halterungssystem entwickelt. Es gibt drei verschiedene Anhängerfabrikate für den Archaeopteryx und ein zu allen passendes Halterungssystem. Zudem ist für Kunden eine genaue Dokumentation mit exakten Massplänen für den Selbstbau des Anhängers kostenlos erhältlich.
HALTERUNGSSYSTEM
Produktbild Das passende Halterungssystem für die einzelnen Teile des Fluggeräts. Hergestellt aus festem Styropor, Holz und Filz lagert es schonend alle Teile im Anhänger, in der Werkstatt oder im Hangar. Das Halterungssystem ist auf Wunsch als fertig zusammengebautes betriebsbereites System oder als Bausatz mit detaillierter Bauanleitung erhältlich.ANHÄNGERFABRIKAT AVIONIC
ANHÄNGERFABRIKAT ANSCHAU
ANHÄNGERFABRIKAT CLEVERTRAILER
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Montage
Einfach und schnell montiert!
Die Einzelteile werden mit dem leichten Halterungssystem auf Rollen aus dem Anhänger gezogen. Die leichte Bauweise macht das Auf- und Abbauen angenehm. Mit lediglich sechs bequem zugänglichen Kugelsperrbolzen lassen sich die Flügel und Leitwerke am Rumpf anstecken. Die Ruder kuppeln automatisch ein, die Winglets und der Propeller haben einen Schnappverschluss.
Der Archaeopteryx ist einfach und schnell in 10 Minuten montiert. Mit einer Hilfsperson oder alleine, wahlweise unterstützt durch eine einfache Ein-Mann-Montagehilfe. Es ist kein Werkzeug oder loses Kleinmaterial für die Montage notwendig.
Anfang- und Schlussequenz im Video zeigen die Montage & Demontage...
Worauf wir uns verlassen können.
